Leistung	215 kW (225 kW Sport Edition)
Höchstgeschwindigkeit	201 km/h
Beschleunigung	in 3,7 Sekunden auf 100 km/h
Drehmoment	370 NM (400 NM Sport Edition) bei 0-5400 U/min
Motorart	Asychronmotor
Kraftübertragung	Hinterrad, festes Untersetzungsgetriebe (1 Gang)

Batteriekapazität	56 kWh
Verbrauch	12,7 kWh/100km kombiniert
Reichweite	200-400km (je nach Fahrweise)
Energierückgewinnung	Rekuperation bis zu 40 kW über Gaspedal regulierbar
Ladearten	Steckdose 230V, 10-16A 2,3-3,7 kW Wallbox 230V, 10-64A 2,3-14,7 kW
Ladebuchse	Tesla spezifisch
Temperaturmanagement	aktiv, Flüssigkeit
Aufladezyklen	2000-3000 (bis 80% Leistungsgrenze)

KBA-Klasse	Sportwagen
Karosserieform	Roadster
Sitzplätze	2
Kofferraumvolumen
Länge	3946 mm
Breite	1873 mm
Höhe	1127 mm
Radstand	2352 mm
Leergewicht	1240 kg
Zuladung

Stadtverkehr

Auch wenn es sich bei dem Roadster nicht um das klassische Pendler oder Einkaufsauto handelt, lässt sich der Zweisitzer sehr gut in der Stadt bewegen. Nicht zuletzt die sehr gute Integration der Rekuperation über das Geschwindigkeitspedal führt dazu, dass Stop&Go sogar Spass machen kann. Beim Einparken macht sich die Bauart (Rundumsicht) und die fehlende Servolenkung negativ bemerkbar, aber ganz ehrlich, da kann man drüber wegsehen bzw. man weiss ja vorher wozu der Wagen gebaut wurde.

Landstraße

Tesla Roadster = das Elektroauto für die Landstraße. Verdeck runter und dann über die Dörfer, besser geht es nicht. Im Wald hört man die Vögel zwitschern und am Ortsausgangsschild lässt man sich in den Sitz drücken. Einfach gut.

Autobahn

Funktioniert gut. Mit knapp über hundert ist der Verbrauch so angesiedelt, dass man 300km ohne Bedenken abspulen kann. Dabei kann man auch durchaus öfter mal durchtreten um einen Überholvorgang zügig durchzuführen. Der Fahrkomfort ist erstaunlicherweise auch über die längere Distanz ausreichend gut (trotz der straffen Strassenlage).

Fahrassistenz

ABS	Tempomat
Traktionskontrolle

Er war als Weckruf für die Autoindustrie gedacht und das ist ihm auch gelungen. Der Tesla Roadster wirkt teilweise wie ein Prototyp, aber das war er ja auch. Und trotzdem oder gerade deswegen wirkt er zeitlos und innovativ. Nichts für die Großfamilie, aber für Singles oder Paare durchaus alltagstauglich. Auch als Vorzeigefahrzeug in der Firmenflotte absolut geeignet, denn selbst heute nach einigen Jahren nach dem Marktauftritt wird man sich blendend mit Passanten über diesen Flitzer und seine Technik austauschen können. Er wird in die Geschichte eingehen, als das Elektrofahrzeug, dass die Revolution gestartet hat.